• GAZOO Racing temelji na Toyotini filozofiji nenehnega razvoja vedno boljših avtomobilov: avtomobilski šport je razvojni laboratorij, kjer se v najzahtevnejših razmerah preizkušajo avtomobili, tehnologija in ljudje, znanje z dirk pa se prenaša v razvoj serijskih modelov.
• GAZOO Racing povezuje bogato Toyotino zgodovino v svetovnem motošportu z razvojem cestnih avtomobilov. Izkušnje iz WRC, 24 ur Le Mansa, Dakarja in drugih tekmovanj se odražajo tudi v modelih GR in GR Sport, pri čemer je GR Yaris eden najizrazitejših primerov povezave med dirkalnim in cestnim avtomobilom. 
• Toyota Slovenija zdaj zgodbo GAZOO Racing še močneje prenaša v slovensko okolje ter jo povezuje z avtomobilskim športom, serijskimi modeli GR in GR Sport, dinamičnimi doživetji ter vsebinami za kupce, trgovce, medije in avtomobilske navdušence.
• Toyota Slovenija je prvič razkrila GR Yaris Rally2 v novih tekmovalnih barvah. Dirkalnik, razvit pri Toyota GAZOO Racing World Rally Team na Finskem, predstavlja najvišjo raven sodobnih mednarodno dostopnih reli avtomobilov pod najvišjim razredom Rally1. 
• Pomemben del novega poglavja predstavlja dolgoročno sponzorstvo slovenske reli ekipe GAZOO Racing Slovenija, ki bo nastopala v slovenskem državnem prvenstvu v reliju, sodelovanje pa je zastavljeno do leta 2028.
• GAZOO Racing Slovenija želi biti več kot le prisotnost na dirkah. Cilj je okoli projekta graditi skupnost ter motošport približati širšemu krogu ljudi skozi GR doživetja, vpogled v zakulisje dirkanja in tesnejše povezovanje Toyote, kupcev, trgovcev, medijev, dirkačev in avtomobilskih navdušencev.

V ospredju predstavitve pa ni bil le nov dirkalnik. Toyota je predstavila predvsem zgodbo, ki pojasnjuje, zakaj je avtomobilski šport že desetletja pomemben del njenega razvoja in zakaj je iz te filozofije zrasel GAZOO Racing.

Za Toyoto dirkanje namreč nikoli ni pomenilo zgolj lova na zmage in pokale. Avtomobilski šport predstavlja eno najzahtevnejših razvojnih okolij, kjer so avtomobili, tehnologija in predvsem ljudje izpostavljeni razmeram, ki jih je v običajnem razvoju skoraj nemogoče poustvariti.

Na dirki ni mogoče vsega predvideti. Spreminjajo se cesta, oprijem in vreme, pojavljajo se nepričakovane situacije, odločitve pa je pogosto treba sprejeti v nekaj sekundah. Prav zato Toyota avtomobilski šport uporablja kot razvojni laboratorij, v katerem preizkuša meje avtomobilov, tehnologije in ljudi.

Iz tega izhaja tudi eno temeljnih načel GAZOO Racinga:

»Roads train people, and people build cars.«

Ceste učijo ljudi. Ljudje pa ustvarjajo avtomobile.

V ozadju je preprosto prepričanje: avtomobila ni mogoče razviti samo za računalnikom. Treba ga je voziti, ga pripeljati do njegovih meja, odkriti njegove šibkosti in se iz vsake izkušnje nekaj naučiti.

To je bistvo Toyotine filozofije »ever-better cars« – nenehnega prizadevanja za vedno boljše avtomobile.

Od Nürburgringa do GAZOO Racinga

Pomembno vlogo pri oblikovanju te filozofije sta imela Akio Toyoda in legendarni Toyotin testni voznik Hiromu Naruse.

Naruse je verjel, da mora človek, ki želi razumeti avtomobil, najprej razumeti vožnjo. Akia Toyodo je zato spodbujal, naj avtomobilov ne spoznava le skozi poslovne odločitve in razvojne podatke, temveč predvsem za volanom.

Eno ključnih okolij za njuno delo je postal Nürburgring.

Leta 2007 je majhna Toyotina ekipa z dvema rabljenima dirkalnikoma Altezza nastopila na 24-urni dirki Nürburgringa. Med osmimi vozniki sta bila tudi Naruse in Akio Toyoda, ki je dirkal pod psevdonimom Morizo.

Njihov cilj ni bil zgolj rezultat.

Dirkali so zato, da bi se učili.

Iskali so meje avtomobila, odkrivali njegove šibkosti in pridobljeno znanje vračali v razvoj. Prav iz takšnega načina razmišljanja je postopoma zrasel GAZOO Racing.

Dirke so Toyotin razvojni laboratorij

GAZOO Racing danes deluje v nekaterih najzahtevnejših disciplinah avtomobilskega športa na svetu. Vsaka od njih avtomobil, tehnologijo in ljudi postavlja pred drugačne izzive.

Vzdržljivostne dirke, kot je 24 ur Le Mansa, zahtevajo hitrost, učinkovitost in zanesljivost skozi izjemno dolgo obdobje. Dakar preizkuša robustnost avtomobila in njegovo sposobnost premagovanja ekstremnih razmer, svetovno prvenstvo v reliju pa zahteva oprijem, odzivnost, natančnost podvozja in predvsem sposobnost hitrega prilagajanja nenehno spreminjajočim se podlagam in razmeram.

Prav v takšnih okoljih Toyota pridobiva znanje, ki ga nato vrača v razvoj svojih avtomobilov.

Dirkati. Učiti se. Razvijati. Ustvarjati vedno boljše avtomobile.

Ta razvojna filozofija je Toyoti skozi desetletja prinesla tudi številne uspehe v avtomobilskem športu. Leta 2018 je dosegla prvo skupno zmago na 24 urah Le Mansa, leto pozneje prvo zmago na reliju Dakar, po vrnitvi v svetovno prvenstvo v reliju leta 2017 pa je Toyota GAZOO Racing osvojila številne naslove med proizvajalci in vozniki.

Toda zmage so le del zgodbe. Za GAZOO Racing je enako pomembno znanje, ki nastane na poti do njih.

Športni DNK, ki sega več desetletij v preteklost

Toyotina povezava z zmogljivimi in športnimi avtomobili se je začela veliko pred nastankom GAZOO Racinga.

Že Toyota 2000GT je v šestdesetih letih pokazala, da želi Toyota poleg kakovostnih in zanesljivih avtomobilov ustvarjati tudi avtomobile, ki nagovarjajo čustva. Model je postal ena prvih velikih japonskih športnih ikon in pomemben del Toyotinega športnega izročila.

Pozneje je Celica GT-Four zaznamovala eno najpomembnejših obdobij Toyotine zgodovine v svetovnem reliju, Supra pa je skozi več generacij postala globalna športna ikona ter pomemben del avtomobilske in tuning kulture.

Preostali del novice lahko preberete na povezavi. 

VIR: https://www.toyota.si/