Promet po novi cevi

Promet po novi, vzhodni cevi predora Karavanke bo stekel v petek, 20. marca 2026, ob 9. uri. V začetni fazi bo promet potekal dvosmerno po novi cevi, medtem ko bo obstoječa, zahodna cev zaprta zaradi celovite sanacije.

Ključni podatki o projektu

Nova predorska cev v skupni dolžini 7.948 metrov predstavlja sodobno, varno in tehnološko napredno prometno rešitev. Slovenski del meri 3.546 metrov, od tega 3.446 metrov predora in 100 metrov galerije. Projekt je izvedlo turško podjetje Cengiz İnşaat, gradnja pa je na slovenski strani od avgusta 2020 potekala neprekinjeno, 24 ur na dan, vse dni v letu.

V okviru projekta je bilo zgrajenih 12 prečnikov (10 za evakuacijo in intervencijo ter 2 prezračevalna), štiri odstavne niše v skupni dolžini 112,5 metra, novo podzemno vodno zajetje in sistem odvodnjavanja. Vgrajena je bila tudi sodobna elektrostrojna oprema, ki vključuje prezračevalne, nadzorne in požarnovarnostne sisteme.

Dodatno je bilo zgrajenih 620 metrov avtoceste ter 165 metrov dolg most čez Savo Dolinko. Projektirana hitrost vožnje bo po vzpostavitvi enosmernega prometa v obeh ceveh znašala 100 km/h, v času dvosmernega prometa pa 80 km/h.

Vrednost investicije

Pogodbena vrednost gradbenih del za izgradnjo vzhodne cevi znaša 114,9 milijona evrov. Vrednost elektrostrojne opreme (slovenski delež) znaša 27,9 milijona evrov, stroški svetovalnih in inženirskih storitev pa 4,5 milijona evrov. Skupna vrednost investicije na slovenski strani tako presega 147 milijonov evrov. 

Naslednji korak: sanacija obstoječe cevi

Po preusmeritvi prometa v novo, vzhodno cev predora Karavanke se bo začela celovita sanacija obstoječe, zahodne cevi, in sicer na slovenski ter avstrijski strani.

V predoru bodo izvedena naslednja dela:

• sanacija talnega oboka, drenažnega in odvodnega sistema,
• obnova voziščne konstrukcije,
• osvežitev notranjega opleska,
• zamenjava elektrostrojne opreme.

Zunaj predora pa:

• obnova avtoceste do priključka Jesenice zahod,
• rušitev obstoječega mostu čez Savo Dolinko in izgradnja novega,
• nadgradnja cestninske postaje,
• celovita obnova portalnega objekta.

Pogodbena vrednost sanacije slovenskega dela predora znaša 82,5 milijona evrov.

Dela bodo predvidoma zaključena do konca leta 2028, po izvedenih testiranjih pa bo v letu 2029 vzpostavljen enosmerni promet v obeh ceveh. S tem bo dolgoročno zagotovljen bistveno višji nivo prometne varnosti ter večja pretočnost prometa.

Zanimivosti o gradnji

Gradnja nove cevi predora Karavanke sodi med najzahtevnejše infrastrukturne projekte v Sloveniji. Izkopanih je bilo 428.000 kubičnih metrov materiala, kar ustreza približno 171 olimpijskim bazenom, porabljenih 195.000 kubičnih metrov betona, vgrajenih 359 kilometrov sider, skupna teža uporabljenega jekla pa je primerljiva teži Eifflovega stolpa.

Predor Karavanke – ključna prometna povezava

Od odprtja prve cevi leta 1991 je predor prečkalo več kot 80 milijonov vozil, povprečni dnevni promet pa danes znaša približno 13.200 vozil. Izgradnja druge cevi odpravlja dolgoletno prometno ozko grlo ter pomembno prispeva k večji varnosti, zanesljivosti in pretočnosti prometa na tej pomembni evropski prometni povezavi.

VIR: DARS